日前，交通运输部印发了《交通运输部关于推动交通运输领域新型基础设施建设的指导意见》（简称《指导意见》），明确提出要“助力信息基础设施建□设”，具体包括推动交通基础设施与公共信息基础设□　施协调建设，实现高速公路和重要交通区域⊙的综合网络覆盖，支持车路协同和自动驾驶，支撑重点交通设施①远程监测和重要交通枢纽的安全预ㄨ警等具体任务。

我国处于全球5G商用♀第一梯队，2019年10月三大运营商正式启动5G商用。2020年我国进入大规模5G网络建设阶段，计划完成55万座5G基站的建设目标，实现地级市（含）以上市区室外连续【覆盖、县城及乡镇有重点覆盖、重点场景室内覆盖。“智能化与网联化”已被公认为未来交通的发展方向，5G的大数〗据吞吐量、低时延、高可靠以及海■量连接等特性，能够助力车路协同自动驾驶发展，服务于智慧出行和交通智能管理，是加ω快建设交通强国的有力支撑。

《指导意见》提出，要结合5G商用部署，统筹利用物联网、车联网、光纤网等，推动交通基础设施与公共信息基础设施协调建设。5G、物联网、车联网、光纤网已成为智慧交通系统的必备要素，网络建设时所需的通信塔杆、管道等资源可在交通基础设施建设时共建共享。例如：在智慧高速公路改扩建时，可协同推进5G、LTE-V2X网络、道路监测感知网络等与交通基础设施同步建设，不同网络可『复用资源并在关键节点实现联通，降低部署成本、提升推广速度，并共同支撑█智慧高速公路的综合应用服务。

《指导意见》提出，逐步在高速公路和铁路重点路段、重要综合客□　运枢纽、港口和物流园区等实现固移结▼合、宽窄结合、公专结合的网络覆盖，以满足复杂交通运输●应用场景对通信的不同要←求。以智慧港口场景为例，伴随着5G技术的到来和成熟，运营商和港区管◣理企业合作，在岸桥区的自动远程控制、装卸区的自动码货以及港区的车辆无人驾╳驶等方面进行了5G网络应用验证，用于降低港口人力成本、运维成本，作业效♀率和安全性也得到了提升。

《指导意见》指出，协同建设车联网，推动重点地◤区、重点路段应用车用无线通信技术，支持车路协同、自动驾驶▽等。基于C-V2X等车用无线通信技》术的车联网可将“人—车—路—云”等要素有机联系在一起。充分发挥我国信〗息通信技术与网络基础优势，在高速公路等重点路段规模部署车联网C—V2X网络，结合路侧感知、云计△算等智能设施，以及╱高速公路综合服务平台，可实现车路协同预警、地◎图分段实时分发、远程⊙操控自动驾驶、货车编队行驶等应用，有效提升高速公路的通＠行效率、降低交通事故，并对实现车路协同自动驾驶具有重要意义。

《指导意见》指出，在重点〓桥梁、隧道、枢纽等应用适用可靠、经济耐久的通信技术，支撑设施远程监测、安全预〓警等应用。在重点桥梁、隧道、枢纽等交通设施部署应用如窄带物▲≡联网等可＠靠性高、经济耐久的通信技术，建立信息数据库和多维监控设●施，利用其覆盖范围广╲、功耗小、成本低等特点，对交通设施的使用状●态和周边环境状态进行全方位实时监测，对可能出现的风险尤其是涉及到群死群伤的重大事故提前进行安全预警，保护国家和人民卐群众的生命、财产安全。